汽車增壓器能夠根據電動式推動氣體總流量.提升柴油發(fā)動機呼吸工作能力,提升柴油發(fā)動機縮小比例.加速柴油發(fā)動機點燃效率高，降低柴油發(fā)動機有機廢氣環(huán)境污染的排污。在其中汽車增壓器有電動式類、渦輪增壓類或電動渦輪類等。在其中汽車渦輪增壓一開始是用以跑車或競速賽車上的，以使柴油發(fā)動機展現出更高的輸出功率。

汽車增壓器零配件柴油發(fā)動機是靠然料在氣缸內點燃做功來造成輸出功率的，鍵入的然料量遭受吸進氣缸內氣量的限定，所造成的輸出功率也會受限制，假如柴油發(fā)動機的運作特性已處在很好的情況，再提升功率只有根據縮小大量的氣體進到氣缸來提升然料量，提升點燃做功工作能力。在現階段的技術性標準下，渦輪增壓是惟一能使柴油發(fā)動機在工作效能不會改變的狀況下提升功率的機械設備設備。

渦輪增壓器執(zhí)行器事實上是一種空壓機，根據空氣壓縮來提升進供氣量。它是運用柴油發(fā)動機排出來的有機廢氣慣性力沖擊力來促進渦輪增壓房間內的渦輪增壓，渦輪增壓又推動同軸輸出的離心葉輪，離心葉輪壓送由空氣濾芯管路送過來的氣體，使之增加進到氣缸。當汽車轉速變快，有機廢氣排出來速度渦輪增壓轉速比也同歩變快，離心葉輪就縮小大量的氣體進到氣缸，氣體的工作壓力和相對密度擴大能夠點燃大量的然料，相對提升然料量和調節(jié)一下柴油發(fā)動機的轉速比，就可以提升柴油發(fā)動機的功率了。

在近期30年時間里，渦輪增壓早已普及化到很多種類的車上，它填補了一些自吸式柴油發(fā)動機的先天發(fā)育不足，使柴油發(fā)動機不在更改氣缸工作中容量的狀況下能夠提升 功率10％之上，因而很多汽車工業(yè)企業(yè)都選用這類增加技術性來改善柴油發(fā)動機的功率，借以完成小汽車的性能化。

汽車電動渦輪進氣口增壓機。其特點取決于：罩殼(1)外一側垂直居中固定不動有直流無刷電機(3)，罩殼(1)內電動機(3)的軸(4)上聯接有離心葉輪(2)，電動機(3)根據電源插頭(5)與汽車開關電源(6)相接。該汽車電動渦輪進氣口增壓機不但能在柴油發(fā)動機啟動時或以前工作中，并且構造簡易、生產成本低，因此具備輸出功率大、油耗低、低排污及構造簡易的特性。